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 蘇州GPS GPS和RFID在智能公交管理中的優(yōu)缺點(diǎn)

 

  GPS技術(shù)及其在公交領(lǐng)域引用的優(yōu)缺點(diǎn)

  GPS又稱(chēng)為全球定位系統(tǒng)(Global Positioning System,GPS),由空間星座、地面控制和用戶(hù)設(shè)備等三部分構(gòu)成,其基本定位原理是:衛(wèi)星不問(wèn)斷地發(fā)送自身的星歷參數(shù)和時(shí)間,信息用戶(hù)接收到這些信息后經(jīng)過(guò)計(jì)算機(jī)輔助,求出接收機(jī)的三維位置、三維方向以及運(yùn)動(dòng)速度和時(shí)間信息。GPS系統(tǒng)具有以下主要特點(diǎn):全天候、多功能、操作簡(jiǎn)便和應(yīng)用范圍廣泛等。

  (一)在公交領(lǐng)域應(yīng)用的優(yōu)點(diǎn)
   GPS技術(shù)目前在車(chē)載方面的應(yīng)用已經(jīng)比較成熟,已具備了快速、高效、準(zhǔn)確地提供點(diǎn)、線(xiàn)、面要素的精確三維坐標(biāo),且具有全天候、高精度、自動(dòng)化、效益高等優(yōu)點(diǎn)。公交智能化管理對(duì)GPS技術(shù)的運(yùn)用主要體現(xiàn)在車(chē)輛自動(dòng)定位、行駛信息引導(dǎo)和電子站牌等子系統(tǒng)上面,前面闡述的GPS主要特點(diǎn)正符合公交智能化管理技術(shù)運(yùn)用的需求。對(duì)于新發(fā)展起來(lái)的大中城市,公共交通基礎(chǔ)設(shè)施比較完善,城市道路、樓距比較寬,高架橋和隧道相應(yīng)也就比較少,GPS系統(tǒng)調(diào)度靈活,知情能力和應(yīng)變能力強(qiáng)的優(yōu)勢(shì)就充分地體現(xiàn)了出來(lái),完全可以達(dá)到實(shí)時(shí)掌握車(chē)輛行為狀態(tài)的管理要求。

  (二)在公交領(lǐng)域應(yīng)用的缺點(diǎn)
   我國(guó)目前歷史比較悠久而且經(jīng)濟(jì)水平比較高的大城市,例如北京、上海、廣州等,經(jīng)過(guò)三十多年來(lái)的城市建設(shè)后,市區(qū)高層建筑林立,高架路橋密集,隧道也越來(lái)越多,公交車(chē)作為城市公共交通主力軍,穿梭于這些地方是必須的,而GPS衛(wèi)星定位在碰到高層建筑比較多和密集的路段時(shí)信號(hào)衰弱嚴(yán)重,在有高架路橋或者隧道遮擋時(shí)沒(méi)信號(hào),都會(huì)導(dǎo)致GPS系統(tǒng)信號(hào)不穩(wěn)定甚至無(wú)法正常工作。舉個(gè)例子來(lái)說(shuō),廣州市是建筑密度大、樓層高,高架路橋和隧道非常多的典型大城市,目前廣州市部分公交公司建設(shè)使用的公交GPS智能調(diào)度管理系統(tǒng),一旦行使經(jīng)過(guò)高架路橋底層、隧道,或者?吭诟呒苈窐蚋浇徽军c(diǎn)上客,進(jìn)入分層人車(chē)分流樞紐公交站場(chǎng)的公交車(chē)輛,就碰到過(guò)這種信號(hào)不穩(wěn)定或者沒(méi)信號(hào)的問(wèn)題,也就使得調(diào)度中心無(wú)法得知公交車(chē)此時(shí)的行為狀態(tài)了。

 射頻識(shí)別技術(shù)及其在公交領(lǐng)域應(yīng)用的優(yōu)缺點(diǎn)

  射頻識(shí)別技術(shù)(Radio Frequency Identification,RFID)是通過(guò)射頻信號(hào)自動(dòng)識(shí)別目標(biāo)對(duì)象并獲取相關(guān)數(shù)據(jù),由射頻卡、讀卡器和信號(hào)發(fā)射天線(xiàn)三個(gè)基本部分組成。其工作原理是:當(dāng)射頻卡進(jìn)入收發(fā)天線(xiàn)區(qū)域后,發(fā)出的加密載波信號(hào)被天線(xiàn)接收,經(jīng)RFID射頻讀卡器裝置接收處理后,向通信模塊發(fā)送獲取的卡信息。

  (一)在公交領(lǐng)域應(yīng)用的優(yōu)點(diǎn)
   采用射頻識(shí)別技術(shù)主要目的在于實(shí)現(xiàn)不停車(chē)遠(yuǎn)距離自動(dòng)識(shí)別,實(shí)時(shí)定點(diǎn)采集公交車(chē)輛進(jìn)出站和通過(guò)信息采集點(diǎn),快速確定公交車(chē)輛所處位置。其主要優(yōu)點(diǎn)有:車(chē)載射頻卡與讀卡器基本都采用了雙向交互的無(wú)線(xiàn)數(shù)據(jù)通信方式,通信技術(shù)穩(wěn)定、可靠,誤碼率極低。載波信號(hào)穿透力、繞射力極強(qiáng)和信息防沖撞功能非常好,車(chē)載射頻卡可固定安裝在車(chē)輛的金屬、非金屬、玻璃等物體表面,安裝位置基本不受限制,讀卡器可同時(shí)識(shí)別多輛并排、串道、跨線(xiàn)、爬頭等不按規(guī)定行走的車(chē)載卡。車(chē)載射頻卡和讀卡設(shè)備的感應(yīng)范圍和通過(guò)速度也可根據(jù)管理需要進(jìn)行靈活調(diào)整。

  (二)在公交領(lǐng)域應(yīng)用的缺點(diǎn)
   射頻識(shí)別技術(shù)在公交領(lǐng)域應(yīng)用的缺點(diǎn)主要體現(xiàn)于只能在固定點(diǎn)進(jìn)行數(shù)據(jù)采集,其技術(shù)的“點(diǎn)式定位”方式具有較強(qiáng)的局限性,相對(duì)于采用GPS技術(shù)來(lái)說(shuō),在靈活性方面就落后了。如果密集安裝數(shù)據(jù)采集設(shè)備,資金投入將相當(dāng)大,建成后的維護(hù)成本也非常昂貴;如果數(shù)據(jù)采集設(shè)備太少,感應(yīng)范圍沒(méi)有全面覆蓋,也就無(wú)法實(shí)現(xiàn)感知車(chē)輛在道路上行駛的實(shí)時(shí)狀態(tài)信息。

 

蘇州GPS

 

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